• 手机扫描云网站
    手机扫描云网站
    手机扫描云网站
  • 微信云网站登陆
    微信云网站登陆
    微信云网站登陆
咨询热线 18926507973 18927472506
车载gps定位器厂家
GPS定位器厂家
4G车载监控厂家
车载GPS定位解决方案
解决方案 / Case 更多
  • 公交车GPS实时定位解决方案 2017 - 07 - 13
  • 物流货运车GPS定位监控解决方案 2017 - 07 - 13
  • 长途客运车GPS监控解决方案 2017 - 07 - 13
  • 油罐车GPS油耗监控系统解决方案 2017 - 07 - 13
  • 龙安天下校车3G/4G车载视频解决方案 2017 - 06 - 29
最新资讯
公司资讯 MORE+
  • 2018 . 09 . 03
    AHD车载录像机概念 什么是AHD,AHD车载录像机又有什么优点呢?首先,我们来区别一下AHD和传统录像机一、AHD和传统模拟监控画质区别普遍意义上,AHD是American Heritage Dictionary的缩写,即美国传统词典音标,这一释义用的较多。而从安防的角度来解释,AHD代表的则是Analog High Definition。Analog High Definition意思为模拟高解析度。关于High Definition,简单来说,我们通常会把物理分辨率达到720p以上的格式则称作为高清,简称HD。其指的画面垂直解析度为1080i、720p或1080p。1080i就是指解析度为1920×1080,采交错扫描,每秒呈现30个完整画面;720p就是指解析度达1280×720,采循序逐行扫描,每秒呈现60个完整画面;1080p就是指解析度达1920×1080,采循序扫描,每秒呈现60个完整画面。而AHD是基于AHD协议,采用模拟同轴电缆传输逐行扫描的高清视频。二、AHD和传统模拟监控传输区别AHD跟传统设备一样操作简单方便,用普通75-3类同轴线便可进行远达500米高清无损传输,突破了高清视频现有传输技术的传输极限,能实现低成本、长距离、无延时、高效率、抗干扰且易实施的百万像素级高清视频传输。三、AHD 录像机3G/4G无线传输在3G和4G传输过程中,根据实际传输效率自动调整对应的码率。所以在传输方面AHD主机比传统模拟主机更清晰。
  • 2018 . 09 . 03
    2013年底,工信部发放了4G牌照。4G技术在通信技术中属于一种全新的概念。它集3G与WLAN技术于一体,能够高质量地传输视频图像,图像传输质量能达到高清电视画质的程度。4G技术的下载速度可达到100Mbps,上传的速度也可达到20Mbps,比目前的拨号上网方式快10倍左右。它可以提供更加稳定和高速的无线移动网络,理论的下载峰值可达到每秒百兆左右,传输一个视频监控文件可能仅需几分钟时间。4G技术可以轻松满足高清无线视频监控对于带宽的要求另外,4G网络不论是稳定性、费用方面或将带来新的突破。业内人士表示,4G网络对无线高清监控的影响是显而易见的。如果4G网络能够在稳定性、流量费用等问题很好的解决,那对高清监控的影响将会是革命性的。届时,4G网络将带动高清无线视频监控产业的大步向前发展。从长期来看,4G具有很多美好的前景,会带来激动人心的应用,但是目前总体应用受到了资费和运营商网络的影响,如果各大运营商能共同参与到4G无线网络的建设中来,尽快完善各地信号覆盖率并同步降低网络资费,届时4G车载无线硬盘录像机的市场前景将一片大好。一直以来,交通运输车辆都是监控系统一个潜在的大市场,但由于成本等各方面的原因,车辆中的安装使用率并不高。随着这两年来政府部门加重对车辆运营安全的监管,相关政策的出台引爆了一个巨大的潜力市场。在政策的推动下,目前北京、河北、江苏、上海、广东等众多省市对客运车辆进行了改造工作,加强对视频监控的应用。其他地方如陕西省汉中市也规定全市所有旅游客车、卧铺客车、跨省跨市班线客车必须安装使用车载视频监控设备,未按要求安装的,将不得继续参与营运。随着近年来社会的发展以及政府对公共交通的不断投入和推广,客运车辆数量持续获得高速增长,这些都是潜在的车载监控需求。在校车方面,随着校车的发展被纳入政府的重要议事日程,校车的安防应用亦不可小觑。据了解,中国潜在的专业校车需求量约为100万辆,潜在市场需求规模4000亿元人民币。随着校车的逐步推进,将会相应地带动一些辅助设备的发展,比如安全定位、安全监控等设备将随着校车的推进市场需求与前景被看好。同时,目前平安城市工程建设全面展开,投入力度不断加大;运营商网络的不断完善以及运营商凭借平台和资金的优势介入,都将为车载监控的发展带来巨大的契机。此外,车载监控系统属于智能交通系统的分支,在智能交通系统这一庞大的体系中占有极其重要的地位。“十二五”期间,国家出台了智能交通发展的规划,在智能交通迅速发展的带动下,车载监控将有更大的应用与提升。
  • 2018 . 09 . 03
    都知道,GPS定位器只有信号好才能定位更准,效果好,体验佳。但是GPS怎么才能使它的信号更强呢?除了GPS模块和定位器本身的做工品质,定位器放置的位置、方向以及天气环境因素都对信号的强度产生影响。本文将对GPS怎么安装信号更好进行详细说明。   一、安装位置 GPS信号功率非常低,信号接收要求较高,因而GPS的天线对天空之间不能有金属遮挡物,如果挡风玻璃黏贴有金属膜,或是GPS定位器正面信号接收处有金属物紧贴着,是会严重影响GPS信号接收的,要远离这些金属物。 另外GPS定位器属于电子产品,如车上还有其他的车载通讯设备,相互之间的信号会干扰,当把GPS定位器靠近收音机产生兹拉兹拉的声音时你就知道了。所以设备之间也相互远离。 在选择安装位置时注意这两点信号就不会很差了。  二、放置角度 放置时要把GPS定位天线面朝上,GPS卫星信号是垂直向下的,如果把接收GPS信号天线的那一面朝下,这样子信号接收肯定是要打折扣的。一般定位器设备都会在表面表明让你把天线面朝上就是这个道理。 以上就是GPS在安装放置时要注意的两个问题,同时如果能再注意防灰、防尘、防水、防高低温、防震就完美了。
  • 2017 . 07 . 28
    在车上安装GPS定位器可以使车主在GPS监控平台上方便的找到自己的车,然而,这样的好东西也被不法分子找到破绽了,只要在某宝上购买个信号屏蔽器,在偷车时打开,那车上就没有了信号,车子在平台上就离线了,好像失踪了一样,任凭你如何也找不到了。 事实是这样吗?有没有防屏蔽的GPS定位器呢?   不得不说,这就是事实,GPS信号跟手机信号一样,很容易受电子器件的干扰,信号屏蔽器能把一定范围内的信号都屏蔽掉,使范围内的所有通讯设备失去信号。但是,这样的设备对使用的人来说也有弊端,信号屏蔽器只能暂时开着,不可能永远都打开来使用,只要他把屏蔽器关掉,GPS定位器就又有了信号,车主很快就能根据定位信息找到被盗的车辆。 除了信号屏蔽器,还有人可能会说,他们会使用信号探测器来把GPS定位器找出来破坏掉。没错,这也是事实,但这只对部分GPS设备有用哦,如果GPS定位器大部分时间处于休眠状态,那信号探测器就没有办法把它探测出来了!为什么呢? 比如龙安天下的超长待机GPS定位器,一天只有一次的唤醒时间,唤醒后立即把车子的定位信息回传到车主的手机平台上后就又进入了休眠状态,休眠状态下的它是没有一点信号的,偷车贼想要把它探测出来,万万不可能!此外,它还是无线免安装的,设备表面没有一点接线,随便放置在车上的哪里都可以(注意不要放在信号遮挡的地方),这是非常隐蔽安全的。 结论:信号屏蔽器确实能把GPS信号屏蔽掉,但有弊端,它会把车上所有信号都屏蔽掉!也就是说,偷车贼在车周边也不可能使用手机类等通讯设备了,如果他不能把GPS设备找出破坏掉,那他只能永远把屏蔽器打开,否则,迟早会暴露行踪;如果他使用信号探测器来寻找GPS也不用怕,只要你选对了设备,保准他探测不出来!
  • 2017 . 07 . 08
    设备离线是指设备与服务器断开连接了,离线后设备的GPS数据不能上传到服务器,那么在平台上看到的位置数据就很有可能不是设备当前的位置。我们在使用卫星GPS定位器的过程中经常会出现卫星GPS定位器在平台软件上掉线或离线的情况,这是为什么呢?以下龙安天下来进行原因分析。 1、设备无手机信号。 用自己的手机查看网络状态,如果提示无法接通、不在服务区,那说明设备也是出于这种情况。尽可能将车停在信号条件较好的环境。安装位置不要过于封闭,不要有金属物摭挡,尽量靠上安装。(在地下车库、隧道、偏远闭塞等无手机信号的区域,会导致设备离线) 2、设备没电了。 设备没电离线是比较常见的。要排查这种情况需要车主确认一下设备供电线路是否有问题,线路是否断电,供电电压、电流是否在设备的额定电压、电流范围内。 3、SIM卡欠费。 GPRS服务到期或套餐变化、SIM卡欠费等都会导致设备离线。 4、天气不好 天气阴沉或持续下雨,雾霾重、灰层多等都会影响设备的信号接收,严重时还会使它完全离线。 5、车辆处于高大、密集的建筑物下 比如隧道中、高层建筑物之间、底下停车场、高架桥下都可能影响到GPS信号的接收,从而导致不能定位或定位不准、导航操作失败及系统功能失常等现象的发生。 6、车辆驶入室内停车场 GPS的一个弱点就是无法穿透金属,因此一旦去到停车场或者地下室之类金属多的地方,它就没信号了。 7、设备处于休眠状态 除了上述这些常见的原因,还有一个设备离线的原因,就是你使用的设备是超长待机系列的GPS,比如龙安天下LA-05EB,超长待机使用三年,定时发送位置数据到监控平台上,只有到了定时发送的时间,它才会被唤醒,其余时候都是出于休眠状态,显示的都是设备离线哦,这点还是应该要区分的。要解决设备离线的问题,就要针对它的原因来做对策了,比如是因为信号不好,处的地理位置不佳,那就把车开到空旷的区域;SIM停机欠费了,那就续费吧;天气因素,则只能等天气变好,雨停下来再使用;设备没电,更换电池或者充电就好了;设备休眠离线了,那就什么都不用做,等到了设置的定时时间,就能自动收到定位数据了。
  • 2017 . 07 . 07
    买了GPS定位器,如果不能好好安装,那在使用过程会发现很多问题,比如设备经常离线、信号弱、电量流失快、寿命短……要避免这些问题,就要在安装时注意以下问题。  1、选择安装位置时,如果挡风玻璃粘贴有金属隔热层或加热层,将降低GPS接收信号,造成GPS工作失常,此时要注意更换设备安装位置。 2、避免与发射源放在一起,如无线倒车雷达,防盗器,及其它车载通讯设备; 3、可以使用扎带固定,或用3M魔术贴强力双面胶粘贴稳,强磁吸附的除外; 4、设备内有GSM天线和GPS天线,安装时应保证正面向上(朝天空),朝天空的这一面不要紧贴金属物挡住内部GPS天线,避免影响信号。 5、外挂电源GPS定位器必须接入汽车电源才可以24小时工作。因为必须与汽车电源接入,区别一般外挂定位器,因此不建议使用外挂电源。 6、避免GPS定位器电量过低。在安装GPS定位器时,为避免定位不准,还应注意定位器的剩余电量,尤其是那些无接线免安装的GPS定位器。电池电量过低,容易造成漂移、偏差等结果,所以无线设备应及时充电,避免因电量不足造成定位不准的问题发生。 具体安装步骤 1、了解车辆结构,确定最佳安装方案。 2、确认适合于车载终端主机、GPS天线、断电继电器、防拆控制盒、摄像头,通话手柄(或调度屏或语音播报器)的安装位置。除外挂的配件外,选择原则是隐蔽安装。车载终端应安装在一个平稳、防震、防水、隔热、隐蔽的地方。GPS天线在安装时应保证接收面朝上,水平倾斜度不得大于15°,天线上方不能有金属物遮挡或不易被人为用金属物遮挡的地方。除非用户有特殊要求,摄像头安装位置应尽量能拍到全车内景。通话手柄和调度屏安装位置要求不能妨碍驾驶员正常工作且又能方便其操作的位置。 3、查找离终端最近的电源线(直流12~24V)、点火开关线(ACC)等线的颜色和位置并做好标记。 4、各部件安装位置选定后开始布线。布线要整齐,尽量与车辆原有走线保持一致。线束必须全部用电工胶布密绕,避开高温区,防止线束受到一些活动部件挤压。GPS天线尽量做到完全隐蔽安装,这样不易被挂扯断或人为剪断。 5、线路连接。需要并接线操作时,要把原线用剥线钳拉开10-15mm左右的一段裸露线芯,再把并接的线芯头穿孔过线后再缠上并拧紧;需要串接线操作时,把被接的两根线头各分为两股与对方绞接,再合接,保证连接的牢固。车载终端与各配件连接,插接件要对准插好,各输出输入线需接牢。 6、所有新开口裸露的连接线最后都缠上防水电工胶布,以免接头日久氧化腐蚀。   7、连接主机,再开备用电源,如果需要更换卡时,按如下流程操作:关备用电源――拔主机线束(断主电源)――换卡――接主机线束――开备用电源功能初步检测。 8、上电测试查看各指示灯是否正常:黄灯(GSM信号)三秒闪烁一次视为读SIM卡,绿灯(GPS信号)一秒一闪视为定位(注意:不同设备信号灯会有不一样的意义)。 10、终端和各配件用高强度双面胶粘合,并用扎带拉紧固定。 11、通过电脑端或手机APP登陆查车平台,查车车辆是否已正常上线。正常,则安装完成。
  • 2017 . 07 . 03
    本文大致从9个方面阐述了北斗与GPS的技术区别。通过阅读本文,可以帮你梳理对北斗系统技术原理的认知。包括:1.三频信号;2.有源定位及无源定位;3.短报文通信服务;4.境内监控;5.分步开通;6.局部加强,逐步成熟;7.定位精度;8.促进整个制造业的升级;9.设速度快。北斗卫星建设是中国战略事业重要的一环。当然,国防安全是建设北斗最重要的原因。在地理信息如此重要的战场,必须握有自己的知识技术产权和产品。虽说GPS的民用在中国是免费的,但是如果战时美国关闭或者利用其“SA政策”对GPS“做手脚”,那么对到时依赖GPS的国家来说,无疑是致命的。北斗卫星起步在1992年,在2012年实现区域覆盖能力,可谓亚洲国家提供服务,如今也已经走出国门,受到东南亚国家的欢迎。本文旨在从技术角度上仔细比较北斗和GPS的区别。1.三频信号北斗使用的是三频信号,GPS使用的是双频信号,这是北斗的后发优势。虽然GPS从2010年5月28日发射了第一颗三频卫星,但等到GPS卫星全部老化报废更换为三频卫星还好几年。这几年就是北斗的优势期。三频信号可以更好的消除高阶电离层延迟影响,提高定位可靠性,增强数据预处理能力,大大提高模糊度的固定效率。而且如果一个频率信号出现问题,可使用传统方法利用另外两个频率进行定位,提高了定位的可靠性和抗干扰能力。北斗是全球第一个提供三频信号服务的卫星导航系统。2.有源定位及无源定位有源定位就是接收机自己需要发射信息与卫星通信,无源定位不需要。北斗一代的有源定位,有源定位技术只要两颗卫星就可以完成定位,但需要信息中心DEM(数字高程模型)数据库支持并参与解算。它在北斗二代上被保留下来,但不作为主要的定位方式。而北斗二代使用的是无源定位,和GPS是一样的,不需要信息中心参与解算,有源定位则作为补充功能。这个功能的好处是当你观测的卫星质量很差,数量较少时(理论上,无源定位至少要4颗卫星才能解算 XYZ 和时间四个未知参数,实际需要的更多),仍然可以定位。这个功能对于紧急情况会比较有用,比如在山谷中,观测条件非常差,能知道大概位置也是非常重要的。坏处是在战争中会暴露你的位置信息。需要信息中心参与解算是因为"“资源有限”,比如,某北斗一代手持机,每 60秒可以定位一次,不能频繁定位,以保证信息中心不能过载。但是北斗一代不能民用的主要原因却不是因为这个。北斗一代称为北斗卫星实验系统(RDSS),北斗二代称为北斗卫星导航系统(RNSS),“一代,二代”是为方便称呼。从名字上就可以知道,北斗一代只是做个内部实验而已,检验一下我们的理论、技术是否可行,定位精度如何,再进行后续改进,设计的初衷根本没打算民用啊。3.短报文通信服务这个是中国卫星导航的原创功能,并且非常实用。08年汶川地震的时候,震区唯一的通讯方式就是北斗一代。这一特色功能毫不意外在二代中保留下来。但是这个功能也是有容量限制的,所以并不适合作为日常通信功能,而是作为紧急情况通信比较合适。基于这个功能,北斗还有一个好处是,不但能知道我在哪,还能让别人知道你在哪。这个功能有利于求救。4 境内监控卫星定位系统一般由三部分组成:空间星座部分,地面监控部分和用户接收机部分。其中,地面地面监控部分又由三大部分组成:监控站,主控站,注入站。GPS系统在全球建 5个监控站,1个主控站和3个注入站以保证卫星运行,这些站都设在美国国土上,并且在全球分布很均匀。包括美洲大陆的美国本土,太平洋的关岛和夏威夷、印度洋的迭哥枷西亚以及大西洋的阿森松群岛。中国没法把监控站建到全球,所以中国在设计北斗系统时必须考虑到,地面监控部分只建在中国境内,就能够保证整个系统的正常运行。在境外建站也不是不可以,只是就算建了,也只起到提高精度的作用,绝对不能作为控制功能。这本来是北斗的劣势,境内监控是被逼出来的,没有其他选项,但现在成了北斗的安全优势,不用受制于其他国家。如今中国境外的首个陆地遥感卫星数据接收站“北极站”,将于今年在瑞典开工建设,预计两年建成。中国将在南美洲的阿根廷建造首个境外卫星跟踪站。从南美到北极,中国卫星产业开启全球化模式。5.分步开通GPS必须整个系统建成后才能使用。目前北斗的14颗在轨卫星使用了5颗地球静止轨道(GEO)卫星,5颗倾斜地球同步轨道(IGSO)卫星,4颗中高度圆轨道(MEO)卫星。北斗的星座方案来之不易,许院士说当时有几个方案参与竞争,光是方案的修改论证就持续了整整三年,最后确定的这个方案不敢说没有缺点,但绝对是所有方案里最好的一个。言归正传,北斗卫星导航系统在这个创新的空间星座支持下,仅仅发射了16颗卫星,就于2012年12月27日在亚太地区正式开通运行。这有利于加快北斗的商用进程,有利于对后续的系统做进一步改进,有利于加快北斗产业链的成熟。毕竟北斗的最大市场肯定是中国嘛,先让北斗系统在亚太地区发展几年,让芯片成熟几年,想推广到全球的时候也会相对容易。而且亚太地区的卫星利用效率肯定也更高,更值得优先投资。6.局部加强,逐步成熟理论上 GPS在全球的定位精度是相当的。北斗系统针对中国及其周边地区是特别加强过的,在国内卫星的几何条件比较好。单点定位的精度取决于两个方面:一是观测量精度,二是所观测卫星的空间几何分布。导航中用精度衰减因子 DOP 来表示卫星空间图形的贡献,包括:空间精度衰减因子GDOP 、位置精度衰减因子PDOP、时间精度衰减因子TDOP、平面精度衰减因子HDOP、垂直精度衰减因子VDOP、相对定位几何精度衰减因子RDOP。随着北斗全球系统逐渐成熟,DOP 越来越小,它在中国及周边地区的定位精度超过GPS也只是时间问题。“逐步成熟”并不是一个托词,而是技术、理论上的进步。(1)卫星数量增加。GPS设计使用21+3颗卫星,即21颗工作卫星,3颗备用卫星。目前GPS实际已经使用了32颗卫星,卫星数量越多,就会得到越多的冗余数据,数据就越可靠,DOP值越小。北斗现在只有16颗,等北斗卫星的数量越来越多,也会得到更多观测数据,精度提升是必然的了。目前北斗芯片一般会支持 GPS,可能存在以下原因,第一是补充北斗系统的精度,第二是为了开拓市场(刚开始只支持北斗没人用啊)。这样的话芯片更复杂,功耗更高,开发难度更大。但也不能说全是坏处,目前兼容不同系统也是行业发展的趋势,GLONASS芯片一般也要兼容GPS,北斗芯片也有支持GLONASS甚至三个系统的。兼容系统,数据冗余更多了,精度更高,DOP小,这项功能做好了也会成为中国芯片厂商的优势。补充一下,目前魅族MX4,MX4pro,小米4,华为G7,三星S5,NOTE4现在均已支持 GPS、GLONASS、北斗。可以看到,兼容三大导航系统已经是大势所趋,相信在不久的将来,兼容北斗的终端将会越来越多。(2)改正模型优化。与信号传播路径有关的误差有:对流层折射误差,电离层折射误差延迟误差,多路径效应,地球自转效应误差。这些误差是没办法完全消除的,只能不断减小。用于改进电离层折射误差延迟误差的Klobuchar模型就是根据长时间气象观测数据,构造出电离层折射随时间变化的经验公式。说白了就是猜出来的,不过是有水平,有数据支持,聪明的猜,才出来后进行试验验证,好用就留着,不好用就继续改。全球不同地区的电离层对流层都是不同的,这些公式是根据国外的观测数据构造的,用在中国自然会差一些,我们需要给北斗更多的时间累计观测数据,等待开发或优化更多的适合中国地区的改正模型。(3)卫星轨道精度提高。卫星的实际运行轨道肯定与设计轨道有一定的差距。伪距定位的原理是:采用距离后方交会的方法确定接收机天线的三维坐标。只有卫星轨道精度提高了定位精度才会高。卫星的轨道是通过监控站的观测数据拟合出来的,观测时间越久,累积的数据越多,拟合的轨道越精确。北斗缺少国外的观测数据,所以轨道精度在亚太地区较高,在国外的轨道精度会比较差。弥补这个缺陷也需要给北斗时间。再提一下地球静止轨道(GEO)卫星。GEO卫星相对地球做不到完完全全的静止,会有一定的漂移。而地球同步轨道只有一个,资源非常稀缺,国际上把这个轨道划分成了一小段一小段的圆弧,卫星只能在分配的范围内移动,否则可能与其他卫星相撞,所以每隔一段时间就需要调整GEO卫星位置。目前调整北斗采用的是脉冲式,只能按整次数来调整卫星的位置,不能是零点几次,所以可能出现多一次嫌多,少一次不足的情况。在后续发射的GEO卫星,调整卫星会改用连续式,想喷多少就喷多少,增强卫星控制能力与精度。一旦进行调整,之前的观测数据就会作废,需要重新累积数据。在调整卫星期间,那颗卫星处于失效状态,因为我们不知道它的具体位置,需要几天时间来重新定轨。但好在GEO卫星数量比较少(5颗),定轨比其他两种卫星容易一些,速度也比较快一些。其他两种卫星不存在这种情况,观测时间久了,拟合的轨道精度自然就提高了,直到它耗尽为止。7.定位精度北斗系统定位精度由水平25m、高程30m,提高至目前水平10m、高程10m,测速精度由每秒 0.4米,提高至0.2m,受时精度优于20ns,目前在中国及周边地区,北斗系统服务性能与GPS相当。许院士讲座时说,他们的实测精度(按中误差算)可以达到水平 4—5m,高程 5-6m的精度水平。许院士表示,北斗在刚投入使用就能达到如此精度,这连他们设计北斗系统的时候都没想到,已经非常满意了,而且北斗还有很大进步空间,精度还能进一步提高。上述10m的精度,很多人认为应该是对亚太地区的平均精度。需要注意的是,北斗的平面精度与高程精度是基本相当的,而GPS系统的水平精度确实不错,但是它的高程精度是软肋,比水平精度差得比较多,一般1.5倍到2倍。GPS定位精度可以达到mm级,这是能实现的,但是不能脱离限制条件而谈。卫星定位方法有很多种形式,如果按用户卫星测量设备在作业中的状态,可分为静态定位与动态定位,若按参考点的位置不同,可分为绝对定位和相对定位。差分技术是基于同步同轨性原理,使用已知点的基准站,计算出改正信息,再发送给流动站,进而改正流动站的瞬时位置。这是针对动态测量的技术,把定位精度由10-40m 提高到小于3m。精度达到mm级应该是静态的长时间的优质观测条件下的绝对定位。具体解释一下,静态,就是要专门建一个房子,专门建一个固定观测墩,这时三脚架精度已经不够,而且还容易被移动。长时间,就是24小时,365天不间断观测,这就肯定要保证有电源,而且要求还很高,不能断电,备用电源神马的一定要有。优质观测条件,就是要没有电磁干扰,没有高达建筑遮挡,人不能随意靠近GPS天线,附近不能有平静水面(会有多路径效应),没有大的山坡。不可或缺的是一台高精度,高稳定性,高品质的 GPS 接收机及其他附属设施(保存、处理数据等功能)。要满足这些条件只能远离城市,在有一定条件的农村,建一个永久的高精度观测站。不是随随便便就能满足这样苛刻条件的,建设和运行成本都非常高。北斗要这么观测,精度肯定也不是10m了,不要随便道听途说了一个数据就说比北斗强,请说明观测条件。特别说明一下,GPS系统使用的是WGS-84坐标系,北斗使用的是CGCS2000坐标系,所以二者的数值不能直接进行比较,需要进行坐标转换,而坐标转换一般会带来精度上的损失。精度是可以在各自坐标系下直接比较的,不用进行坐标转换。8.促进整个制造业的升级(1)GPS的芯片那么好用,难道我们北斗系统的芯片不好用就不去努力进步了吗?答案肯定是否定。建成北斗系统,中国芯片厂商春天到了!虽然目前存在着差距,但是中国的芯片厂商终于可以有机会和国外的芯片厂商在北斗芯片上一较高低,这是完全有可能的。反倒是让国内的芯片厂商生产 GPS 的芯片和国外厂商竞争,那才叫几乎不可能。这就叫打破GPS的垄断地位。专家预测,到2020年,仅北斗卫星导航市场将达到年产值4000亿元人民币,年复合增长率达到 40% 以上。北斗很赚钱,国家给你创造机会了,这个钱要怎么拿,就看各自的本事了。看看全国遍地开花的北斗产业园就知道机会多难得。整个系统国家只负责空间星座和地面监控部分,这两部分耗资巨大,技术要求高,且具有唯一性,系统性能指标主要取决于这两部分。用户接受设备部分则主要交给市场完成,这部分决定了导航系统的易用性,生态链的活力等,但这部分是人人都可以参与的,替代性非常强。不能提高自身竞争力的产品终究会被替换下场。(2)北斗系统的精度不够高很大一部分的原因是中国的原子钟不行。卫星导定位中,时间系统有着极其重要的意义,在由跟踪站对卫星进行定轨时,要求卫星位置的误差小于1cm时,相应的时刻误差应小于2.6μs(1微秒=10-6秒);如果要求测量的距离误差小于1cm时,则信号传播时间的测定误差应小于 0.03ns(1纳秒=10-9秒)。中国的原子钟相对国外产品,体积大、质量重、精度还差了一个量级,这种高精尖的技术国外是对中国禁运的,我们只能靠自己。为什么不行?因为有一段时间原子钟是可以从国外买的,相比起自己研制成本还不高,质量很好,国内直接放弃研制原子钟了。等中国说要建导航系统,国外立刻对中国实施禁运,中国这个时候才赶紧又开始原子钟的研制工作,暂停研制这几年对中国的原子钟发展多可惜,本来技术虽然不算先进,但也勉强跟上世界潮流,现在却拉下一大截,如果中国一直坚持自己研制原子钟,现在的北斗系统精度更高。要不是北斗系统,中国的原子钟技术更是悲剧了。9.建设速度快欧洲早在1999年2月10日就提出建设GALILEO系统,在2005年发射了第一颗实验卫星,2008年4月27日,发射第二颗实验卫星,进度比最初的计划推迟了整整五年,2012年10月发射第3第4颗卫星。这四颗卫星组成网络,初步发挥地面精确定位的功能。北斗的第一颗卫星在2007年4月14日发射升空,2012年10月25日第16颗北斗卫星发射,这是北斗区域网最后一颗卫星,北斗导航工程区域组网顺利完成, 2013年12月27日正式发布了《北斗系统公开服务性能规范(1.0版)》和《北斗系统空间信号接口控制文件(2.0版)》两个系统文件,这是北斗正式商用的标志,所有的厂商都可以根据这两个文件来开发自己的产品。北斗与GALILEO在使用频率上是有竞争关系的(有重叠),根据“谁先使用谁先得”的国际法原则,中国在 2009 年发射三颗" 北斗 " 二代卫星,正式启用该频率,而欧盟连预定的三颗实验卫星都没有射齐。败下阵来,失去对频率的所有权。上文列举了北斗9点优势,当然也没有回避北斗的问题。除了国外监控站很少,优势与劣势并存的GEO卫星等,上面没提到的有:(1)卫星质量不高,寿命比较短。GPS 卫星的寿命一般在8年,北斗卫星的寿命在5年左右,已发射的16颗卫星中,已有2颗老旧卫星失效。替换卫星的工作都是国家完成的,完全不影响用户使用。当前,这个问题基本解决了,新卫星寿命已经延长了。(2)芯片价格较高。这是由于芯片的生产特点决定的,芯片在研发阶段投入非常大,一旦研制成功,后续的生产成本就比较低了。北斗刚投入使用,用户还比较少,所以价格高,等到大规模生产的时候,成本就被摊薄。2014年11月17日至21日,国际海事组织(IMO)海上安全委员会第94次会议在英国伦敦召开,审议通过了对北斗卫星导航系统认可的航行安全通函,标志着北斗卫星导航系统正式成为全球无线电导航系统的组成部分,取得面向海事应用的国际合法地位。北斗卫星导航系统成为继全球定位系统(GPS)、格洛纳斯卫星导航系统(GLONASS)后的第三个全球卫星导航系统,服务世界航海用户。这必将带动北斗卫星导航系统在航海领域的国际化、产业化。获得 IMO 认可后,我国将继续全面推进国际电工委员会、国际航标组织、国际海事无线电技术委员会、国际电信联盟等国际技术组织的标准、规范、指南文件的制定和修订,以实现北斗系统进一步在国际海事领域的全方位应用。
  • 2017 . 06 . 30
    各位新老客户大家好!深圳龙安天下电子有限公司车辆定位,车辆GPS监控管理平台开通网上查车新域名,现已经启用:www.latxdzgps.com;之前记不住我们服务IP的朋友可以直记域名查车,简单方便。祝您体验查询服务愉快,谢谢!
行业新闻 MORE+
  • 2018 . 04 . 04
    随着现在互联网运用范围的不断扩大,一个全民网络时代也正在悄悄开放市场,北斗定位终端现在也开始导航我们的日常生活,为人与人之间搭起了交流的桥梁,现如今的日常生活中都离不开车载北斗定位终端的身影,它让千家万户一齐步入全民时代。一、孩子走失如果孩子调皮捣蛋喜欢在外贪玩;如果年迈的父母患无法自主行动不慎走失,都可以求助北斗定位终端。为特殊人群配备腕表式装置的用户终端,能够让你远程掌握家人动态。襁褓中的婴儿、独居老人等特殊人群,均为北斗关爱的对象。二、驴友迷路渔民和驴友最能感受北斗定位终端的好处。前者常出没于江河湖海,后者爱往荒漠深山里跑,都容易迷失方向,失去联络;海洋渔业是北斗系统目前最大的民用领域,应用终端入网用户过万。北斗可以动态监控渔船,实施应急救援,还能发布天气预报和预警,提供渔业信息等。驴友冒险闯入旅游禁区,因为通信不畅不幸遇难的事件并不鲜见。如果随身携带北斗用户终端,就能及时向外界求助,轻松化解类似麻烦。三、巴士进站寒冬腊月出门办事,如何减少在公交车站的等候时间?北斗定位终端会告诉你最近一班车还需多久进站,再根据用户所在位置和车站的距离,建议几点出门。车主可超值的北斗定位终端准确详细的了解实时路况,控制中心能迅速掌握车辆位置信息,管理道路交通,减缓拥堵。现在在国际市场上,北斗定位终端早已经不是一个难以望其项背的高端代名词,它已经开始走入了每一个人的日常生活当中,越来越多的功能服务为市民们开放,让每一个人都能够享受到新技术带来的便利,希望北斗可以永远在天际闪耀。
  • 2018 . 03 . 27
    随着近些年来我们在北斗定位终端方面取得了举世瞩目的成就,我国在定位系统的研究方面已经步入了一个崭新的领域,新型的终端也将会成为跨入一个新时代的分水岭,作为一个新生代,北斗相对于它的竞争对手而言必然有一些性能上的后发优势。一、采用三频信号所谓三频信号,也就是使用三个频率同时进行工作。使用三频信号,在信号传输过程可以更好的消除高阶电离层延迟影响,提高北斗定位终端定位的可靠性,并可以增强数据预处理能力,极大提高模糊度的固定效率。而且如果一个频率信号出现问题,可使用传统方法利用另外两个频率进行定位,提高了定位的可靠性和抗干扰能力。二、运用短报文通信功能所谓的短报文是指北斗定位终端和北斗卫星或北斗地面服务站之间能够直接通过卫星信号进行双向的信息传递。短报文通信是我国北斗导航系统独创的功能,有别于当前世界上所有其他导航系统。同样的,北斗短报文通信所用的模块也是超值的北斗定位终端的一大重要的技术优势。三、较高的定位精度服务一流的北斗定位终端的定位精度可以算得上是数一数二的,理论上来说,单点的定位精度取决于两个方面:第一就是观测量精度,二是所观测卫星的空间几何分布,卫星数量越多,就会得到越多的冗余数据,现在北斗卫星的数量越来越多,精度提升是必然的。当然,北斗定位终端也并非完美无缺,依然有一些亟待改进的地方,但是在当下的情形来看,北斗定位终端可以称得上是数一数二,上面所提到的这些优势就可见一斑,随着今后的技术发展以及系统改进,相信会有更完善的成果出现。
  • 2018 . 03 . 27
    可靠的高清车载SD卡录像机出现给众多的车主和交通部门带来了很大的便利,使用高清车载SD卡录像机不仅能够获得高清晰度的视频而且还能够进行长时间的录像。因为,现在的高清车载SD卡录像机大多数都是采用双SD卡设计的。那么在面对众多的高清车载SD卡录像机时应该从哪些内容去衡量高清车载SD卡录像机的可靠性呢?一、从产品的耐电压的程度衡量现在的车辆的电源大多数是来自汽车的电瓶供电,而汽车的电源又根据电压的区分而有所不同。因此,在选择高清车载SD卡录像机时可以从它的耐电压程度去衡量产品设备的可靠性。因为汽车电源的变化的比较复杂的,所以高清车载SD卡录像机的耐电压的程度强,才能很好的进行工作。二、从装置的抗干扰性衡量与此同时,高清车载SD卡录像机的抗干扰程度也是衡量它是否可靠的一项标准。因为,在实际使用的情况下,环境中所产生的干扰往往是不可控制的,因此,这就要求高清车载SD卡录像机要有足够强的抗干扰程度,这样才能有效的保证高清车载SD卡录像机不被破坏。三、从产品的售后服务衡量当然,大家也可以从产品的售后服务情况来衡量高清车载SD卡录像机的可靠性。因为,有保证的高清车载SD卡录像机一定会在售后中有所体现。高清车载SD卡录像机卖家往往会打造出一个有实力的售后团队给消费者们解决一些的产品问题。我们可以从产品的耐电压的程度上,从产品装置的抗干扰性上,从产品的售后服务上去衡量高清车载SD卡录像机的可靠性,因为,这些方面若是能够很好的符合标准,则能够证明产品的质量是没有问题的,并且在售后方面有保证,产品有问题也可以得到很好的维修。
  • 2018 . 03 . 22
    现在的设计出了新型的车载视频监控系统高清车载SD卡录像机受到了多数朋友们的喜爱,是因为它们在设计和功能上有了更大的突破,不仅能够进行高清的录像,而且录像的内容也不容易丢失,并且录像可以支持几乎同步性的上传和分享。那么,选择最稳定的高清车载SD卡录像机的主要的理由有哪些呢?一、产品具有超大的存储容量可靠的高清车载SD卡录像机在进一步的翻新之后,更改了更多的功能,并且也使得大多数原有的功能变得更加的完备。其中,就包括高清车载SD卡录像机的储存容量。高清车载SD卡录像机采用的是双SD卡的设置,因此,它就具有了超级大的存储容量,能够满足大多数用户的长时间的录像需求。与此同时也解决了原先硬盘不抗震的问题,有效的避免了录像的画面因为震动而产生模糊的问题。而这便是选择高清车载SD卡录像机的主要理由之一。二、产品具有全封闭的外壳设计高清车载SD卡录像机厂家在生产产品的时候,就充分的考虑了产品的外壳设计。因为,高清车载SD卡录像机是在车子上使用的,因此,为了让它能有效的避免车辆在运行的过程中有灰尘和水分的进入,厂家设计的高清车载SD卡录像机外壳都是全封闭型的。这样就能很好的保证高清车载SD卡录像机不受到外界环境的影响,从而也就能更好的进行工作记录。这亦是选择高清车载SD卡录像机的理由之一。由此可见,选择高清车载SD卡录像机的主要理由有这两点,第一是产品具有超大的储存容量,能够满足消费者们长时间的录像需求,第二则是产品具有全封闭的外壳设计,能够很好的保证外界的污染不影响高清车载SD卡录像机的正常工作状态。
  • 2018 . 03 . 22
    科技的发展自然就带动了各个领域产品的发展,其中就包括了高清车载SD卡录像机的性能提升。最稳定的高清车载SD卡录像机往往是经过了厂家严格的制作步骤生产出来的,因此,也深受消费者们的推崇。那么,可靠的高清车载SD卡录像机受到消费者们推崇的具体原因有哪些呢?一、视频上传技术独特新颖高清车载SD卡录像机受到消费者们推崇的原因之一就是它视频上传技术的独特新颖性。即使是极为高清清晰度的录像都也能够实现几乎同步的分享上传。这种功能的产生突破了传统型车载录像机的同时也让消费者们对高清车载SD卡录像机更加的喜爱。因为,这种上传技术的出现不仅减少了用户的时间,而且还能够让视频占有的容量更小,满足了广大消费者们的需要。二、产品质量扎实耐用与此同时,高清车载SD卡录像机的质量也是它受推崇的原因之一。因为厂家在生产的时候,无论是从系统的设计还是到材料的选择,亦或者到生产制作步骤上,都是经过了严格的把控。所以,这也保证了高清车载SD卡录像机的质量,也保证了它的高清程度。三、产品的价格合理性随着高清车载SD卡录像机技术的成熟,它的价格也被厂家控制在了一定的范围内。这不仅能够让众多消费者们觉得价格合理,而且也更能促进消费者的消费行为。所以,高清车载SD卡录像机受到推崇的另一个原因就是它合理的价格。由此可见,高清车载SD卡录像机受到消费者们推崇的原因有,产品在视频上传技术上的独特新颖性,产品的质量扎实且耐用,产品的价格也被厂家控制在最为合理的平衡维度上。所以,我们也能够很好的推测出高清车载SD卡录像机在未来的发展会很好。
  • 2018 . 03 . 01
    GPS定位器厂家生产的GPS定位器一直以来受到消费者的欢迎,这都是因为它自身所具备的特色功能可以为用户带来极佳的使用体验。那么使用GPS定位器厂家生产的定位器的好处具体都有哪些呢?小编在下文为大家总结以下三个方面的内容。第一、可以实现车辆跟踪;行业第一的GPS定位器厂家所生产的GPS定位器可以充分利用GPS和电子地图,实时清楚地显示出车辆的实际位置,并且能够任意地对其放大缩小或者还原和换图。而且在目标移动变化的过程中保持目标在屏幕上可见,实现多个窗口和多个车辆以及多屏幕进行跟踪。GPS定位器厂家设置的这个功能可以实现对重要车辆和货物的跟踪运输。第二、实现路线规划与导航;市场上最知名的GPS定位器厂家生产的GPS定位器,在实现路线规划与导航方面的表现极为出色。而且该功能作为GPS定位器的一项重要辅助功能,可以帮助用户自动设计出最佳的行驶路线,自动快速地建立起简单易懂的路线图。并且线路规划完成以后显示器会显示汽车运行的路径以及运行方法,尽可能地为用户提供最贴心的定位服务。第三、提供信息查询;GPS定位器厂家生产的产品会为用户提供比如旅游景点、宾馆以及医院等主要物标的数据库,这样一来方便用户在电子地图上查看这些地点的具体位置,与此同时监测中心可以利用监测的控制台对区域内的任何一个目标所处的位置进行快速查询,车辆的信息便会通过数字的形式在控制中心的电子地图上显示出来。从上文的三点内容的介绍中,不难看出GPS定位器厂家生产的GPS定位器在实现车辆跟踪和实现路线规划与导航及提供信息查询等三个方面具有极强的优势。而且正是因为拥有这些功能使得GPS定位器可以为用户提供最优质最专业的定位服务,带来许多意想不到的好处和便利。
  • 2018 . 02 . 28
    GPS定位器厂家生产的定位器凭借自身的优势受到许多家庭和公司的热捧和青睐,而且这种新型的安全用品在各个方面的表现都非常突出,在市场上的销量也逐渐在增长。然而面对市面上各式各样的定位器产品消费者该如何选择呢?GPS定位器厂家将在下文中帮助您找到答案。第一、对比体型GPS定位器厂家生产出来的产品往往集成GPS定位和GSM定位等多种功能,而且需要注意的是功能越多的GPS定位器其体型也会越大。除此之外,若GPS定位器厂家生产的产品设计用途在于寻找各种易丢物品的事情上,往往体积比较小巧轻盈而便于携带。所以您应当根据自身的需求来对比体型进行选择。第二、对比材质大部分的GPS定位器厂家一般出于对成本和制造方便的方面考虑,会选择对GPS定位器采用塑料的材质。而且最知名的GPS定位器厂家会从消费者在汽车、摩托车等交通工具上使用的需求出发,充分考虑定位器的防水防尘性能,最大程度让使用者在交通工具涉水时可以提供保护。而当GPS定位器的市场定位在儿童以及老人身上时,往往其材质和设计都比较偏向于时尚和讨巧,所以您可以通过对比材质选择适合您的定位器。第三、对比售后服务一般来说,行业第一的GPS定位器厂家可以保证为您提供最优质的售后服务。而且售后服务有保证也就意味着您的权益也能够得到最大程度的保障,毕竟GPS定位器后期的维护和升级对于每一位用户非常的重要。因此,您在选择合适的GPS定位器的时候应该对比不同厂家售后服务的质量。具备专门技术支持的服务团队,可以帮助您进行免费终端升级和技术指导服务的厂家是最佳选择。以上的三个要点便是GPS定位器厂家想要告诉您的选择技巧,内容包括要对比体型、对比材质以及对比售后服务三个方面。只要您能够在挑选GPS定位器的时候能够参考以上的三个内容,可以最大程度保证您在使用产品的过程中能够感到舒心和愉悦。
  • 2018 . 02 . 28
    GPS定位器厂家生产的GPS定位器凭借极强的续航能力和定位精确的优势,让许多消费者愿意相信GPS定位器提供的定位服务。同时,也有很多消费者因为对GPS定位器的了解比较少,使得在选择产品的过程中往往不知所措。所以GPS定位器厂家为了帮助顾客对GPS定位器有更多的了解在下文中简单阐述它的三大类型。第一类、接线型GPS定位器GPS定位器厂家生产的接线型定位器跟其他产品的区别在于,它是使用电源线来连接汽车的电瓶电源。同时这种类型的GPS定位器在市场上比较常见且属于传统的GPS设备,在记录车辆的行驶信息以及历史轨迹等方面具有一定的优势,并且一直处于实时的报警状态以及会详细记录停车信息等。第二类、OBD接口型GPS定位器行业第一的GPS定位器厂家生产的OBD接口定位器具备高性能,而且这种类型的定位器有一个最大的特点就是能够实现便捷安装,只需要直接插在OBD的接口上即可使用。同时其还具备额外的功能,就是能够读取到比如油耗以及行驶里程数等基本的参数。消费者如果要选择GPS定位器厂家生产的这个类型的产品,应当先确认您的车支不支持。第三类、便携式GPS定位器选择最知名的GPS定位器厂家生产的便携式GPS定位器,可以最大程度保证质量靠谱,除此之外这种类型的设备具备简单便捷的明显优势。而且由于GPS定位器厂家在生产该种产品的过程中为其设计携带大容量的电池,使得用户能够将它放在车上的任意位置而不用担心安装的问题,除此之外大容量的电池让其具备极强的续航能力,给用户带来极大的便利。从上文中可以了解到,GPS定位器厂家生产的定位器主要有三种类型,包括OBD接口型、接线型、便携式的定位器。那么消费者对这三种类型的定位器进行了解之后,可以从自身需求出发选择真正适合并且专业的产品,这样一来才能够保证后续使用的良好体验。
  • 车载GPS-APP下载
    车载GPS-APP下载
    车载GPS-APP下载
  • 车载GPS微信查车
    车载GPS微信查车
    车载GPS微信查车
  • 车载3G/4G平台登录
    车载3G/4G平台登录
    车载3G/4G平台登录
2008年-2017年深圳龙安天下电子有限公司版权所有
Shenzhen Dragon An Electronics Co.
犀牛云提供企业云服务
X
  • 商务代表
  • 商务代表
  • 咨询热线 0755-29176502
展开
进入手机网站